Nguyên lý và ưu nhược điểm hệ thống tăng áp kép trên xe Subaru

Hệ thống tăng áp kép xe Subaru là một phần quan trọng trong việc nâng cao hiệu suất của động cơ. Với hệ thống này, khí nạp được ép vào động cơ thông qua một mạch dẫn khí và một bộ tăng áp để tăng áp suất khí nạp.

Trên xe Subaru, hệ thống tăng áp kép được cấu hình theo cách một động cơ turbo nhỏ và một động cơ turbo lớn hoạt động đồng thời để cung cấp lượng khí nạp tối ưu cho động cơ. Động cơ turbo nhỏ sẽ tăng áp ở mức thấp hơn, trong khi động cơ turbo lớn sẽ tiếp tục tăng áp lên mức cao hơn để cung cấp lượng khí nạp lớn hơn cho động cơ.

Hệ thống tăng áp kép xe Subaru giúp tăng công suất của động cơ và đồng thời giảm tiêu thụ nhiên liệu và khí thải của nó. Ngoài ra, hệ thống này còn được kết hợp với các công nghệ hiện đại khác để tạo ra một hệ thống tăng áp kép thông minh và hiệu quả trên các xe Subaru.

Hệ thống tăng áp kép là gì?

Trên xe Subaru, hệ thống tăng áp kép được gọi là “Subaru Dual Active Valve Control System” (DAVCS). Nó là một loại hệ thống tăng áp kép turbo với hai van điều khiển hoạt động độc lập để cung cấp lượng khí nạp tối ưu cho động cơ.

Hệ thống DAVCS trên các xe Subaru được cấu hình theo cách một động cơ turbo nhỏ và một động cơ turbo lớn hoạt động đồng thời. Động cơ turbo nhỏ sẽ tăng áp ở mức thấp hơn, trong khi động cơ turbo lớn sẽ tiếp tục tăng áp lên mức cao hơn để cung cấp lượng khí nạp lớn hơn cho động cơ.

Ngoài ra, hệ thống DAVCS trên các xe Subaru còn có thể điều chỉnh thời điểm van cửa vào và thoát khí để tối ưu hóa lượng khí nạp và hiệu suất động cơ. Điều này giúp tăng công suất của động cơ và đồng thời giảm tiêu thụ nhiên liệu và khí thải của nó.

Hơn nữa, hệ thống DAVCS trên các xe Subaru cũng được kết hợp với hệ thống phun xăng trực tiếp và hệ thống van biến thiên để cung cấp lượng khí nạp và phân phối nhiên liệu một cách chính xác. Tất cả các thành phần này kết hợp lại để tạo ra một hệ thống tăng áp kép thông minh và hiệu quả trên các xe Subaru.

Hệ thống tăng áp kép xe Subaru là một phần quan trọng trong việc nâng cao hiệu suất của động cơ. Với hệ thống này, khí nạp được ép vào động cơ thông qua một mạch dẫn khí và một bộ tăng áp để tăng áp suất khí nạp. Hệ thống tăng áp kép gồm hai động cơ turbo hoạt động đồng thời để cung cấp lượng khí nạp tối ưu cho động cơ.

Hệ thống điều khiển van chủ động kép Subaru (DAVCS)

>>> Xem thêm: Tìm hiểu về hệ thống dẫn động 4 bánh của Subaru

Trên các mẫu xe Subaru, hệ thống tăng áp kép được gọi là “Subaru Dual Active Valve Control System” (DAVCS). Với hệ thống DAVCS, có hai van điều khiển hoạt động độc lập để điều chỉnh lượng khí nạp và áp suất khí nạp. Động cơ turbo nhỏ sẽ tăng áp ở mức thấp hơn, trong khi động cơ turbo lớn sẽ tiếp tục tăng áp lên mức cao hơn để cung cấp lượng khí nạp lớn hơn cho động cơ. Ngoài ra, hệ thống DAVCS trên các xe Subaru còn có thể điều chỉnh thời điểm van cửa vào và thoát khí để tối ưu hóa lượng khí nạp và hiệu suất động cơ.

Hệ thống tăng áp kép xe Subaru giúp tăng công suất của động cơ và đồng thời giảm tiêu thụ nhiên liệu và khí thải của nó. Ngoài ra, hệ thống này còn được kết hợp với các công nghệ khác như hệ thống phun xăng trực tiếp và hệ thống van biến thiên để tạo ra một hệ thống tăng áp kép thông minh và hiệu quả trên các xe Subaru.

Ưu điểm của hệ thống tăng áp kép xe Subaru

• Hệ thống tăng áp kép xe Subaru có nhiều ưu điểm so với hệ thống tăng áp thông thường. Đầu tiên, nó giúp tăng công suất của động cơ và đồng thời giảm tiêu thụ nhiên liệu và khí thải của nó. Điều này đặc biệt quan trọng đối với các mẫu xe Subaru, vốn được sử dụng trong điều kiện lái đường trường và off-road nhiều hơn trong điều kiện đô thị.
• Hơn nữa, hệ thống tăng áp kép xe Subaru có thể cung cấp lượng khí nạp ổn định và liên tục cho động cơ, giúp cải thiện đáng kể khả năng tăng tốc và độ bền của động cơ. Các mẫu xe Subaru cũng được thiết kế để đảm bảo rằng hệ thống tăng áp kép của chúng đáp ứng các tiêu chuẩn khí thải nghiêm ngặt nhất.

Nhược điểm của hệ thống tăng áp kép xe Subaru

• Tuy nhiên, hệ thống tăng áp kép xe Subaru cũng có một số nhược điểm. Đầu tiên, vì hệ thống này sử dụng hai động cơ turbo, nó có thể làm tăng chi phí sản xuất và bảo trì của xe. Nếu một trong hai động cơ turbo bị hỏng, sẽ rất tốn kém để thay thế.
• Thứ hai, hệ thống tăng áp kép xe Subaru có thể tạo ra tiếng ồn và rung lắc khi nạp khí vào động cơ, đặc biệt là ở mức tăng áp cao. Tuy nhiên, các kỹ thuật viên đã phát triển các giải pháp để giảm thiểu vấn đề này, chẳng hạn như sử dụng các bộ giảm tiếng và cân bằng yếu tố rung lắc.
• Cuối cùng, dù hệ thống tăng áp kép xe Subaru được thiết kế để đáp ứng các tiêu chuẩn khí thải nghiêm ngặt nhất, nó vẫn có thể gây hại cho môi trường nếu không được bảo trì và vận hành đúng cách. Do đó, việc bảo dưỡng thường xuyên và tuân thủ các quy định về khí thải là vô cùng quan trọng trong việc duy trì hiệu suất và tính bền vững của hệ thống tăng áp kép xe Subaru.

Nguyên lý hoạt động của hệ thống turbo kép xe Subaru như sau

• Khi động cơ hoạt động, nó sẽ tiêu thụ một lượng lớn không khí để đốt cháy nhiên liệu. Để cung cấp đủ khí nạp cho động cơ, hệ thống tăng áp kép sử dụng hai bộ tăng áp có kích cỡ khác nhau để tăng áp suất khí nạp. Bộ tăng áp nhỏ sẽ hoạt động ở vòng tua động cơ thấp và bộ tăng áp lớn sẽ được kích hoạt khi vòng tua động cơ cao hơn.
• Khi động cơ hoạt động ở vòng tua động cơ thấp, các van trên bộ tăng áp nhỏ sẽ được mở ra để cho khí nạp đi vào và tăng áp suất trong đường ống nạp. Khi vòng tua động cơ tăng lên, van trên bộ tăng áp lớn sẽ được kích hoạt để cung cấp lượng khí nạp đầy đủ cho động cơ.
• Sau khi khí nạp qua bộ tăng áp, nó sẽ đi vào ống nạp và được hướng về phía động cơ thông qua van điều khiển. Tại đây, khí nạp sẽ được pha trộn với nhiên liệu và đốt cháy để sản sinh công suất động cơ.

>> Xem thêm:

• Công nghệ Eyesight và ưu nhược điểm của hệ thống Eyesight
• Tìm hiểu cơ chế hoạt động của động cơ Boxer

Tóm lại, hệ thống tăng áp kép xe Subaru sử dụng hai bộ tăng áp kết hợp để tăng áp suất khí nạp và cung cấp lượng khí nạp đầy đủ cho động cơ, giúp tăng hiệu suất và tăng tốc độ của xe.

Kết luận về hệ thống tăng áp kép trên xe Subaru là nó là một phần quan trọng của việc nâng cao hiệu suất và tiết kiệm nhiên liệu của động cơ. Hệ thống này cung cấp lượng khí nạp tối ưu cho động cơ thông qua hai động cơ turbo hoạt động đồng thời, được điều khiển bởi hệ thống Subaru Dual Active Valve Control System (DAVCS).

Mặc dù hệ thống tăng áp kép xe Subaru có những nhược điểm như tăng chi phí sản xuất và bảo trì, gây tiếng ồn và rung lắc khi nạp khí vào động cơ, và có khả năng gây hại cho môi trường, nhưng các kỹ thuật viên đã phát triển các giải pháp để giảm thiểu và khắc phục các vấn đề này.

Tổng thể, hệ thống tăng áp kép xe Subaru là một giải pháp hiệu quả để nâng cao hiệu suất và tiết kiệm nhiên liệu của động cơ và đáp ứng các tiêu chuẩn khí thải nghiêm ngặt. Việc bảo dưỡng thường xuyên và tuân thủ các quy định về khí thải là rất quan trọng trong việc duy trì hiệu suất và tính bền vững của hệ thống tăng áp kép trên xe Subaru.

Subaru Gò Vấp chia sẻ những thông tin hữu ích đến với khách hàng tham khảo. Chúng tôi tự hào là nhà phân phối độc quyền của dòng xe Subaru ở Việt Nam

SUBARU GÒ VẤP

• Trụ sở chính: Subaru Quận 7, Lô TH 1A, Khu Thương Nghiệp Nam, KCX Tân Thuận, P. Tân Thuận Đông, Q.7, TP. HCM
• Chi nhánh: Subaru Gò Vấp, 19 Phan Văn Trị, Phường 7, Q. Gò Vấp, TP. HCM
• Hotline: 0933.460.777
• Email:  duchoa.oto@gmail.com 
• Website: https://xesubaru.vn/

SUBARU GÒ VẤP – NHÀ PHÂN PHỐI XE SUBARU TRỰC TIẾP & ĐỘC QUYỀN TẠI VIỆT NAM